【摘 要】
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本文采用数值模拟的方法对自行设计的斯特林发动机燃气再循环纯氧燃烧室进行研究.结果表明:主次流截面比增加,燃气被引射量增加,燃烧室和加热管最高温度降低,温度不均匀性下降.油头位于等截面混合管入口时引射比最大,当油头伸入混合管,其引射比降低.油头与引射器混合管出口距离减小,燃油点燃后温升速率基本一致,火焰稳定燃烧区间长度基本不变.可以通过优化主次流截面比和油头与引射器的匹配来实现对超高压下纯氧燃烧的控
【机 构】
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中国船舶重工集团公司第七一一研究所,上海,201108 上海热气机工程技术研究中心,上海,2012
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本文采用数值模拟的方法对自行设计的斯特林发动机燃气再循环纯氧燃烧室进行研究.结果表明:主次流截面比增加,燃气被引射量增加,燃烧室和加热管最高温度降低,温度不均匀性下降.油头位于等截面混合管入口时引射比最大,当油头伸入混合管,其引射比降低.油头与引射器混合管出口距离减小,燃油点燃后温升速率基本一致,火焰稳定燃烧区间长度基本不变.可以通过优化主次流截面比和油头与引射器的匹配来实现对超高压下纯氧燃烧的控制.
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