【摘 要】
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交通建设为城市带来的运输效益是毋庸置疑的,而一个经过规划的交通建设,能带动地方活络的经济活动和各项发展.尤以A型路权(专有路权)为例,以实体完全隔离平行及横向交通的一
【机 构】
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台湾高雄大学都市建筑与发展研究所,台湾,高雄
【出 处】
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第十三届海峡两岸都市交通学术研讨会
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交通建设为城市带来的运输效益是毋庸置疑的,而一个经过规划的交通建设,能带动地方活络的经济活动和各项发展.尤以A型路权(专有路权)为例,以实体完全隔离平行及横向交通的一种形式,车辆的运行可以完全不受任何其他地面干扰,对于台湾地区狭小的土地而言,带来相当的都市发展贡献.然而近年来,都市环境水平之提升,高架建设对于都市的生活者而言,无异也带来其相对的不快,举凡:噪音污染、视觉景观丑陋等要项.相关学者有感于传统都市计划方式独求可量化上之效益,其对于都市空间质量的忽视,于是渐渐将都市规划之重点转移至环境质量的控制上,因而提出以都市设计的方式,管制都市的空间发展.相对而言,都市环境藉由都市景观的经营,不仅管制各项公共环境、元素系统的规划与设计原则,也直接创造结合都市风格之环境水平提升.随着都市景观课题的重视,交通建设建蔽、容积等庞大体积所造成之都市景观影响,如:高架桥、匝道、交流道等.鉴于交通建设对于都市景观影响甚巨,且目前并无相关方面之设计管制或参考建议,致使发展俱全的城市中,民众总是视交通土建为视觉窳陋之景观.故都市规划单位应考虑都市交通建设作为都市景观之构成,并采相关指标性原则来规范是否达到其作为都市景观之标准,以提升交通建设对于都市景观之增益.是故,本研究希冀建立交通建设之都市景观改善指标,以裨益都市景观.
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