【摘 要】
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首先对车站地下连续墙槽壁失稳机理进行探讨，然后基于经典土力学滑动理论对槽壁整体稳定性进行滑动体受力平衡分析并导出了槽壁稳定安全系数的计算公式，并对影响槽壁稳定的主要
【机 构】
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中国水利水电第十三工程局有限公司,天津300384
【出 处】
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综合轨道交通工程建设与城市化协同发展学术交流会
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首先对车站地下连续墙槽壁失稳机理进行探讨，然后基于经典土力学滑动理论对槽壁整体稳定性进行滑动体受力平衡分析并导出了槽壁稳定安全系数的计算公式，并对影响槽壁稳定的主要因素进行了分析，最后提出了控制槽壁稳定的一系列具体措施：条件允许时适当加快出土速度；合理控制护壁泥浆配合比及泥浆制作工艺，同时严格控制泥浆的液面高度，保证泥浆液位在地下水位0.5m以上，并不低于导墙顶面以下30cm，液位下落应及时补浆；选取合适的混凝土浇注速度；槽壁两侧采取加固措施。
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