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对于三塔悬索桥来说，中塔处加劲梁与桥塔的连接方式是至关重要的，在汽车活载作用下对全桥的受力性能将会有很大影响；本文以泰州长江公路大桥为工程背景，通过采用有限元软件Midas civil来模拟了加劲梁在中塔处纵向漂浮、弹性连接和刚性连接的三种连接方式，对比分析了三种连接方式下的全桥受力性能及全桥振动特性；结果分析表明：在中塔处设置弹性连接或刚性连接可以有效地减小加劲梁竖向位移、纵向位移、塔顶位移以及中塔主缆两侧内力差值，而且主缆抗滑移安全系数将会增大，但中塔处加劲梁弯矩、应力和轴力将会大大增大，这会影响到加劲梁的整体受力性能，不同塔梁连接方式对结构振动频率影响较大。