【摘 要】
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齿轮传动系统是一个包含齿轮副、传动轴、齿轮盘、支承轴承等部件的复杂结构系统，由于齿轮啮合的作用，其振动特性与简单的转子系统会有较大的区别。针对存在不对中花键联轴器齿轮-转子-轴承系统,考虑齿轮啮合力和花键联轴器啮合力的影响,建立了齿轮-转子-轴承系统动力学模型,推导了弯扭耦合振动的动力学微分方程.通过进行数值仿真求解,结合随参数变化的分岔图和对应的相图以及庞加莱截面图,研究了啮合频率、偏心距、花键
【机 构】
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重庆大学汽车工程学院,重庆4000301 北方车辆研究所,北京1000721
【出 处】
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第十二届全国振动理论及应用学术会议
论文部分内容阅读
齿轮传动系统是一个包含齿轮副、传动轴、齿轮盘、支承轴承等部件的复杂结构系统，由于齿轮啮合的作用，其振动特性与简单的转子系统会有较大的区别。针对存在不对中花键联轴器齿轮-转子-轴承系统,考虑齿轮啮合力和花键联轴器啮合力的影响,建立了齿轮-转子-轴承系统动力学模型,推导了弯扭耦合振动的动力学微分方程.通过进行数值仿真求解,结合随参数变化的分岔图和对应的相图以及庞加莱截面图,研究了啮合频率、偏心距、花键联轴器静态不对中等参数对系统振动响应特性的影响规律,为齿轮转子耦合系统参数选择、诊断和安全运行提供了理论依据.
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