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【摘 要】
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采用激振函数模拟高速列车竖向振动荷载，采用Byrne孔压体变模型描述可液化地层的动力特性，运用二维弹塑性有限差分方法对狮子洋盾构隧道在列车振动荷载作用下的动力响应进
【机 构】
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School of Civil Engineering and Architecture,Central South University,Changsha 410075,Hunan,China
【出 处】
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第五届中日盾构隧道技术交流会
【发表日期】
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2009年期
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