【摘 要】
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在分析现有检测方法的基础上,提出了基于交通波理论的高速公路交通事故地点检测方法,并建立了一种检测模型.选取交通流量、密度、占有率作为交通事故特征参数,分析了交通事故
【机 构】
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北京航空航天大学车路协同与安全控制北京市重点实验室,北京100191;北京航空航天大学交通科学与工程学院,北京100191科学技术部高技术研究发展中心,北京100044交通运输部公路科学研究院,北京1
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在分析现有检测方法的基础上,提出了基于交通波理论的高速公路交通事故地点检测方法,并建立了一种检测模型.选取交通流量、密度、占有率作为交通事故特征参数,分析了交通事故下的交通波传播过程.在忽略出入口匝道影响、交通到达离去率稳定的情况下,基于道路上已有的检测器,分析了紧邻事故发生地点上下游横断面处检测器的占空情况,并结合事故条件下的波速模型,对高速公路交通事故地点位置进行了估算.在此基础上,利用微观交通仿真软件Q-Paramics进行了事故地点检测模型仿真验证.通过对比分析模型估算值和仿真路网观测数据,验证了该模型的有效性和实用性.
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