【摘 要】
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连杆作为发动机最重要的零部件之一,工作过程中受急剧变化的动载荷影响,容易发生断裂失效,必须具有较高的强度和可靠性.采用多体动力学仿真进行边界条件求解,确定连杆的
【机 构】
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昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,云南昆明650500
【出 处】
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中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会
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连杆作为发动机最重要的零部件之一,工作过程中受急剧变化的动载荷影响,容易发生断裂失效,必须具有较高的强度和可靠性.采用多体动力学仿真进行边界条件求解,确定连杆的最大压载荷和最大拉载荷,在此基础上进行静强度计算得到三个工况下的应力分布,计算出危险截面的安全系数.分析结果表明连杆在4000rmp时承受载荷最大,在此工况下应力集中截面为连杆小头与杆身过渡处、连杆大头与杆身过渡处、油孔及小头孔内部下半,最大应力值为641Mpa,在许用应力范围值内.几个危险截面中安全系数最小为1.34,设计安全,并具有一定的强度储备.
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