论文部分内容阅读
作者根据自己在一次不寻常的靠泊经历和感悟，提出了如何应对突发的天气变化对船舶操纵带来的威胁。作为船长要不断总结经验，提高自己对危险局面的预警和预控能力，具体体现在对气象预报的研究和分析，对可能出现恶劣天气现象的判断，同时还包括对引航员的监督、驾驶台团队合作、对拖轮能力的评估，等等。
一次突遇大风的惊险靠泊
【摘 要】
：
作者根据自己在一次不寻常的靠泊经历和感悟，提出了如何应对突发的天气变化对船舶操纵带来的威胁。作为船长要不断总结经验，提高自己对危险局面的预警和预控能力，具体体现在对气
【机 构】
：
上海远洋运输有限公司上海市长阳路1555号200090
【出 处】
：
2010年全国气象海洋环境与船舶航行安全学术研讨会
【发表日期】
：
2010年6期
其他文献
归纳分析了海冰的形成、漂移,结合对舰船在冰区航行的注意事项总结分析，提出了对航海人员在冰区航行风险意识的加强和保障冰区航行安全的一些专业做法。
本文从船舶货物运输管理者的角度，以《国际危规》及SOLAS公约相关的规定为标准，从载运船舶危险货物适装要求与航区特点、危险货物积载与隔离、集装箱危险货物船舶运输各环节的
本文简要介绍了风暴潮及其预报的历史及现状，总结了影响风暴潮增水的主要因素，并主要介绍在风暴潮模拟和预报中常用的SLOSH数值模式及其在杭州湾台风风暴潮模拟的应用。
大风浪天气的安全操作关键是要求全体船员增强安全意识，识别大风浪天气的操作风险，有效地掌握规律，随机应变熟练运用良好船艺，严格遵守规章制度，实现安全操作规避风险。
通过使用各种方法获得航区的天文气象情况，如：气象传真，SAT—C，NAVTEX、航路图、进港指南、航路指南等，必要时取得岸基支持，通过理论与实际相结合对所获得的信息进行充分的分析，充分
近几年来，本人在好望角型船上工作，经好望角频繁往来于大西洋和印度洋沿岸各港口之间，对经好望角的航线有了一些粗浅的认识。实践中发现，航路图上的某些资料，特别是洋流的资料，由于
某轮在文茨皮尔斯港外锚地抗大风历时2天，这是惊心动魄的2天，经过了全体船员的努力奋斗，终于保住了船舶和船员的安全，但留给我们的还有许多情况值得思考，以至于在今后的抗大风操作
船长们对灾害性天气特别忌讳。如：冬季的寒潮，夏季的台风等，因此特别注意天气预报，发现恶劣大风天气都及早地采取规避航线或寻求锚地等避风措施。船舶一定要建立防恶劣天气的预警
北大西洋、加勒比海和墨西哥湾的飓风活动范围广、移动速度快、行进路线变化大、破坏力强，且墨西哥湾水域小，航路单一，港口多且在深入内陆的河道内，防抗飓风的决策者必须在正确判