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城市交通是一个复杂系统，交通状况的改善需要多方面的协调。传统的交通信号灯控制根据交通流状态参数优化信号配时，实现流量最大化，但是，由于交通流状态参数是强时变的，造成传统方式的两个缺点：(1)抗干扰能力不强；(2)在线控和区域控制时，会出现误差传递的特点。研究表明，交通控制问题更应该是一个自组织问题而不足简单的优化问题。据此，本文提出了信号灯区域自组织控制方法。该方法仅通过本地交叉口交通流相关状态参数，进行交叉口信号灯相位和相序的自组织，以实现区域的优化。与目前智能交通中采用中心计算机自动调整信号灯相位和绿信比配置的方法相比，在一定程度上减轻了计算复杂性，并提高了计算实时性。