【摘 要】
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应用多维流体力学(CFD)模型与简化动力学模型耦合,按最大局部当量比出现位置从理论上分析了7种混合气浓度分层对燃烧过程及排放影响.结果表明,局部当量比最大位置不超过气缸
【机 构】
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内燃机燃烧学国家重点实验室(天津大学),天津,300072
【出 处】
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中国内燃机学会2006年学术年会暨燃烧、测试分会联合学术年会
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应用多维流体力学(CFD)模型与简化动力学模型耦合,按最大局部当量比出现位置从理论上分析了7种混合气浓度分层对燃烧过程及排放影响.结果表明,局部当量比最大位置不超过气缸半径一半的前4种分层(中心浓)燃烧能降低最大压力升高率,延长燃烧持续期,局部当量比最大位置超过气缸半径一半的3种分层(周边浓)对缸内平均压力影响不大.在本文研究的空气燃料混合气较稀和较浓两种当量比条件下,由于进入侧隙内的燃料少,7种分层燃烧较均质燃烧来说都能使未燃燃料排放降低;混合气较稀时,7种分层较均质燃烧来说都能使甲醛排放降低,较浓时,周边浓的三种分层中的后两种分层能降低甲醛排放.两种全局当量比条件下中心浓的4种分层都使CO排放和NOx排放恶化,周边浓的后两种分层能保证在NOx排放基本不变的情况下使未燃燃料排放、甲醛排放和CO排放降低.
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