【摘 要】
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基于汽车转向轮的回正力矩计算模型与回正性试验GB/T 6323.4-94 的分析建立研究对象的数值优化模型,并借助于Adams/car 软件建立的某B级车FVP(Functional Virtual Prototypin
【机 构】
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西南交通大学汽车工程研究所,成都,610031成都西汽研车辆技术开发有限公司,成都,610100
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基于汽车转向轮的回正力矩计算模型与回正性试验GB/T 6323.4-94 的分析建立研究对象的数值优化模型,并借助于Adams/car 软件建立的某B级车FVP(Functional Virtual Prototyping)模型进行正交试验设计获得设计变量(车轮定位参数)的最有效可行设计区间.分别以可行设计区间与经验值(汽车设计手册)作为约束区间,以残留横摆角速度最小作为指标,引入直接搜索算法与遗传算法进行优化分析,再将优化结果带入FVP模型仿真对比,发现两种算法结果均表明可行设计区间优于经验值区间约19％,且采用两种算法做优化排除了算法对优化结果的偶然性影响.证明了此方法的有效性与可行性,且可应用于类似问题的分析.
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