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现代物流可以降低运输成本和交易成本，促进区域经济发展，而且区域物流能力的增强可以加速产业转移的进程。为促进欠发达地区承接产业转移，提出了提升区域物流能力承接产业转移的措施。
提升区域物流能力促进承接产业转移
【摘 要】
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现代物流可以降低运输成本和交易成本，促进区域经济发展，而且区域物流能力的增强可以加速产业转移的进程。为促进欠发达地区承接产业转移，提出了提升区域物流能力承接产业转移的措施。
【机 构】
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桂林工学院 中共桂林市委党校
【出 处】
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广西市场经济研究会
【发表日期】
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2008年7期
其他文献
本次高层论坛主要分开幕式及大会特邀报告、三个分论坛(同时举行)和闭幕式，论坛设置“应对全球气候变化”“节能减排技术创新”和“循环经济与绿色产业”3个分论坛，将全面总结、宣传和展示我国在发展绿色产业和循环经济，积极推动节能减排与应对气候变化等方面的努力与成就，讨论新形势下科技创新能力建设战略和路径。
本文阐述了哥本哈根气候变化大会背景、宗旨、预期目标、焦点问题、大会的结果及各方对会议的评价。从全球来讲，共有192个国家参加了全球气候保护协定《联合国气候变化框架公约》，并于1997年签订了《京都议定书》，而中国也已经从科学和社会发展等多方面认识到了气候变化的巨大影响，并且开始进行着积极的应对。最后附上温家宝在哥本哈根气候变化会议领导人会议上的讲话及哥本哈根气候变化大会未能达成法律协议的原因及未来
防城港迎来了千载难逢的发展机遇，市委及时提出建设十亿吨国际大港，打造区域性国际航运中心和航运大市， 按第四代港口要求高标准规划，超前谋划制胜，通过跨越发展与高举广拉并用，提高知名度，依托临港产业集群，实施港口功能差异化发展战略，纵横互动，拓展开放合作空间，实施人才优先、科技引领，政策保证全面发展。
作为大西南出海主门户的防城港必须高度认识构建国际大港口、发展临海大工业在广西商贸物流基地建设中的地位和作用，正确把握构建国际大港口、发展临海大工业的实现基础与理论依据，以发展临海大工业为重点，推动商贸物流基地建设，实现率先发展并带动广西实现跨越发展。
现阶段，北部湾经济区应科学制定发展规划，尽快健全北部湾港口管理体制和机制，构建国际性大港口，促进经济区开放开发，积极拓展港口腹地，加快发展现代物流业，奋力打造现代化亿吨级大港。
本文采用SWOT分析思想来分析防城港市打造环北部湾港口物流中心向题，并提出防城港打造环北部湾港口物流中心的基本对策，即立足实际，科学规划，统筹安排，化压力为动力，实现港口物流业的全面、协调、可持续发展。
《广西北部湾经济区发展规划》的实施给南宁铁路局发展带来了良机，鉴于广西铁路总体上还不适应沿海经济快速发展的需求，作为担负大西南出海通道中客货运输重任的南宁铁路局应审时度势，逐步解决影响铁路运输发展的问题，对接北部湾，加快传统运输向综合运输体系延伸，又好又快引领北部湾综合交通运输体系发展。
在广西北部湾经济区发展规划的视角下，要以“内外联动、互利共赢、安全高效”这12个字定位广西铁路战略发展重心，紧贴广西经济社会发展的脉搏，在交通体系的完善、通道能力的加强、运输水平的提升、组织指挥的优化等方面，充分发挥铁路的先行官作用，更好地为广西乃至整个西南地区经济社会发展提供可靠的运力保证。
为构建和谐南宁铁路局，要深刻理解，辩证思考并科学把握北部湾区域性发展与构建和谐南铁内在关系。坚持“增吨、压点、加密、提速”八字工作思路，走扩大再生产道路，优化运输组织和运力资源配置，提高运输效率，降低资源消耗。
本文研究了广西物流产业发展的努力方向，它将成为广西经济新的增长点。把物流产业发展成为广西的支柱产业和区域竞争中的强势产业，促进广西与东盟物流产业对接，使广西成为中国-东盟区域的现代物流产业基地，将是广西面对良好发展机遇的战略性选择。