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运用多体系统动力学软件SIMPACK,建立了高速车辆通过平纵断面时的轮轨动力分析模型,通过逐步改变纵断面线形参数,分析了坡度差和竖曲线半径对轮轨系统振动的影响,并考察了竖曲线与平面曲线不同位置匹配时的轮轨动力特性。分析结果表明：在随机不平顺激扰下,坡度差和竖曲线半径的变化对高速铁路平纵断面轮轨系统的振动仅产生较小影响,但是车体垂向加速度随竖曲线半径的增加会显著减小；当改变竖曲线在平面曲线上的重叠位置时,轮轨系统振动特性的变化亦不明显。