【摘 要】
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本文基于Archard磨耗模型结合有限元静、动力分析方法,对重载铁路合金钢岔心组合道岔岔区钢轨垂直磨耗特性进行了研究,给出了一种研究钢轨磨耗的新方法.研究表明:受不同断面
【机 构】
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中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安,710043
【出 处】
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中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第四次会议
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本文基于Archard磨耗模型结合有限元静、动力分析方法,对重载铁路合金钢岔心组合道岔岔区钢轨垂直磨耗特性进行了研究,给出了一种研究钢轨磨耗的新方法.研究表明:受不同断面轮轨接触特性及轮轨力差异的影响,岔区各断面轮轨接触斑内磨耗量值的大小及分布存在一定的差异;辙叉轮载过渡区翼轨磨耗严峻机理是轮轨法向接触应力大于0.8倍的翼轨材料硬度导致了磨耗系数的突变,建议将此区域翼轨镶嵌合金钢材料或采用深度爆炸硬化技术进行处理;轮轨接触应力随行车速度的增加有所增加,随列车轴重的增加而大幅增加,建议有条件的情况下降低C80、C70列车的侧向过岔速度,以减缓道岔的磨耗速率.
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