【摘 要】
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在一台单缸直喷柴油机上进行了二甲醚(DME)均质压燃(HCCI)燃烧过程的试验研究,研究了加入惰性气体(CO)对HCCI着火燃烧过程的影响.研究分析结果表明,由于二甲醚十六烷值高,在高压缩比条件下,发动机HCCI工作模式下实现稳定运转的工况范围较窄,而进气中加入惰性气体可以较大程度地扩展发动机HCCI运转工况范围.二甲醚在HCCI模式下表现出明显的双阶段着火特性,增加惰性气体的浓度,第一阶段着火始
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室(天津)
【出 处】
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内燃机清洁高效燃烧国际学术研讨会暨中国内燃机学会第5届燃烧.节能.净化分会首次年会
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在一台单缸直喷柴油机上进行了二甲醚(DME)均质压燃(HCCI)燃烧过程的试验研究,研究了加入惰性气体(CO<,2>)对HCCI着火燃烧过程的影响.研究分析结果表明,由于二甲醚十六烷值高,在高压缩比条件下,发动机HCCI工作模式下实现稳定运转的工况范围较窄,而进气中加入惰性气体可以较大程度地扩展发动机HCCI运转工况范围.二甲醚在HCCI模式下表现出明显的双阶段着火特性,增加惰性气体的浓度,第一阶段着火始点滞后,燃烧放热峰值降低,燃烧持续期延长,但对两个阶段放热峰值之间时间几乎没有影响.加入惰性气体不能使二甲醚燃烧放热出现在较为理想的曲轴转角位置,因而对于高十六烷值燃料实现HCCI燃烧模式应该降低发动机的压缩比.排放测试表明,HCCI模式下发动机的NOx排放接近于零,可实现无碳烟排放,但CO和HC排放较高,并随惰性气体浓度升高而增大.
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