【摘 要】
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将应变能密度理论与白车身结构承载特性相结合,提出了车身部件的应变能密度比质量灵敏度的相对灵敏度方法.通过弯扭工况下的相对灵敏度分析,能够准确获得各个部件的承载贡献
【机 构】
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汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室;中国第一汽车股份有限公司技术中心
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将应变能密度理论与白车身结构承载特性相结合,提出了车身部件的应变能密度比质量灵敏度的相对灵敏度方法.通过弯扭工况下的相对灵敏度分析,能够准确获得各个部件的承载贡献量,以指导在刚度目标下的轻量化设计.根据预定义的抗撞性能目标,对轻量化方案和原模型进行了分析对比.结果表明,轻量化方案能够在保证性能的前提下显著地降低结构质量.
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