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车轮踏面的剥落、剥离、擦伤及车轮脆断和辋裂是影响列车运行安全的重要问题.也是制约我国列车提速进程的关键因素之一.以新研发的贝氏体车轮钢取代传统珠光体型组织的碳锰车轮钢,可以提高车轮的抗热损伤性能.文中利用热力模拟机研究了不同热变形参数对新型贝氏体车轮钢相变组织的影响.结果表明,合理选择热变形参数,利用动静态再结晶机制可以有效细化转变组织,得到细小的针状马氏体和下贝氏体组织.