【摘 要】
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G105国道(珠海段)快速化改造工程主线采用高架桥方案,主线桥双向6车道,桥宽27.5m,跨径为30 ～ 35m,因下部桥墩可布置空间较小,设计采用大悬臂预应力混凝土节段拼装连续箱梁
【出 处】
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2014年广东省城市道路与桥梁建设技术交流会
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G105国道(珠海段)快速化改造工程主线采用高架桥方案,主线桥双向6车道,桥宽27.5m,跨径为30 ～ 35m,因下部桥墩可布置空间较小,设计采用大悬臂预应力混凝土节段拼装连续箱梁,箱梁节段采用工厂化预制,再吊装到现场安装,有效疏解了现状道路的施工期交通压力.设计采用ANSYS、桥梁博士等结构分析软件进行各阶段受力分析.结果表明大悬臂预应力混凝土节段拼装连续箱梁结构受力合理,施工安全,在城市密集区具有较大的利用空间.
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