【摘 要】
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基于随机振动理论,通过建立8自由度的座椅-汽车多刚体模型,利用虚拟激励法路面不平顺的平稳随机激励转化为简谐激励,以座椅垂向振动的加权加速度均方根值为车辆舒适性评价标
【机 构】
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郑州大学 力学与工程科学学院,河南 郑州 450001
【出 处】
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第28届全国高校安全工程专业学术年会暨第10届全国安全工程领域工程硕士研究生教育研讨会
论文部分内容阅读
基于随机振动理论,通过建立8自由度的座椅-汽车多刚体模型,利用虚拟激励法路面不平顺的平稳随机激励转化为简谐激励,以座椅垂向振动的加权加速度均方根值为车辆舒适性评价标准,通过设计正交试验,研究了不同工况和车辆参数对汽车舒适性的影响.结果表明:对车辆平顺性影响最大的三个因素依次是路面等级、车速和前悬架刚度.
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