【摘 要】
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为了研究爆炸荷载作用下CFRP 管直径比(CFRP 管外径与钢管内径的比值)对简称SCCC组合柱动力响应的影响.在其他参数不变的情况下,只改变CFRP 管直径比,利用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA 建立有限元模型,由LS-DYNA 提供的炸药材料模型和状态方程实现爆炸荷载的施加,运用多物质流固耦合法描述爆炸过程.经数值模拟,CFRP 管直径比为0 的构件,核心混凝土破坏最严重,测点最大
【机 构】
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沈阳建筑大学土木工程学院,辽宁 沈阳 110168
【出 处】
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2016全国土木工程研究生学术论坛
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为了研究爆炸荷载作用下CFRP 管直径比(CFRP 管外径与钢管内径的比值)对简称SCCC组合柱动力响应的影响.在其他参数不变的情况下,只改变CFRP 管直径比,利用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA 建立有限元模型,由LS-DYNA 提供的炸药材料模型和状态方程实现爆炸荷载的施加,运用多物质流固耦合法描述爆炸过程.经数值模拟,CFRP 管直径比为0 的构件,核心混凝土破坏最严重,测点最大位移与残余位移最大.CFRP 管直径比为0.711、0.894 和1.0时,混凝土破坏情况减弱,测点最大位移分别减小8.2％、45.7％和9.8％,残余位移分别减小3.3％、46.8％和5.5％.结果表明,爆炸荷载作用下,适当的CFRP 直径比可以有效提高SCCC 组合柱抗爆性能,当CFRP 管直径比为0.894 时SCCC 组合柱抗爆性能最好.
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