不等厚线性复合条带状双重介质油藏压力动态特征研究

来源 :中国力学大会2011暨钱学森诞辰100周年纪念大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:JK0803_sunmingfang
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  在天然裂缝性油藏中,裂缝发育程度的不均匀或钻、完井及开发过程中的一些措施会导致井底压力出现复合双孔储层的动态特征。根据交界面形状的不同,复合双孔储层可分为径向复合双孔储层和线性复合双孔储层两种。国内外对径向复合双重介质油气藏不稳定试井理论模型的研究已经比较成熟,但对于线性复合双重介质油气藏试井模型,目前国内外文献中未见报道。此外,之前并未在相关文献中看到过有关地层厚度变化对该类油藏中井底压力动态影响的讨论。本文针对条带状双重介质油藏,以Warren-Root双孔模型为基础,假设基质中流体向裂缝中的流动为拟稳定窜流,考虑实际地层厚度变化及平面上物性变化的影响,建立了一个新的两区不等厚线性复合条带状双重介质油藏不稳定试井模型。通过有限Fourier余弦变化和Laplace变换方法对模型进行了求解,得到了该模型在拉氏空间内的解析解。并根据Duhamel叠加原理,得到了拉氏空间内的考虑井储效应和表皮效应的两区不等厚线性复合条带状双重介质油藏的压力响应函数。在此基础上,利用Stehfest数值反演算法,绘制了实空间内的井底压力动态样板曲线。结合油气在地层中的渗流情况,对曲线流动阶段进行了划分,并对样板曲线形态及相关参数(厚度比、流度比、储能比、窜流系数等)对样板曲线形态的影响进行了分析。利用本文所提出的模型和方法,可对该类油藏的生产动态及试井资料进行分析。
其他文献
对于某些实际工程需要而言,大载重的飞机特别受到青睐。然而,在大载重飞机的研究中,可能伴随着由升力增大出现的结构变形大甚至被破坏等刚度和强度问题。为了兼顾大载重飞机的气动性能和结构特性,本文针对刚度特性较好的厚翼型提出和发展一种新型气动布局形式,在有限的翼展限制下,通过多排翼的设计思路,提高主机翼的升力性能。数值模拟结果表明,采用新的气动布局后,比较传统较薄机翼的单翼布局,升力特性可普遍提高50 %
提出了一种新型风机翼型设计概念。该设计概念的思想是通过在翼型上表面后缘附近设计一个凹坑,形成了一种稳定的驻涡流动。该驻涡可以在大迎角的时候稳定流场,且与传统的Gurney襟翼相结合,提高翼型的气动性能。通过将该方法在FFA-W3-301风机翼型上的初步运用,数值模拟结果表明:所提出的新型翼型设计概念,不断可以在相同迎角下提高翼型的升力系数,其中最大的升力系数提高了72%,而且可以将原始翼型的失速迎
精细化设计是满足飞行器性能要求的必然选择,于是大规模气动设计模型的建立势在必行。通过验证实例,分析出气动设计中精细化优化模型对设计结果收敛精度提高有所帮助的优点并同时带来优化算法搜索困难的问题,于是提出利用基于响应均值灵敏度的概念对大规模设计变量进行重要性分组的策略,然后依据系统分解思想对设计问题进行分层协同优化来降低系统的复杂度,即保证了精细化设计的要求又缓解了优化算法对大规模问题搜索困难的问题
使用代理模型替代高可信度工程模拟可以更快地分析可行设计,从而降低设计循环时间和代价。但是在基于复杂模拟的优化设计问题中,构造代理模型仍然需要大量的高可信度样本,其计算量仍然可能难以承受。一种可行的方法是采用变可信度代理模型,利用廉价数据来增强昂贵数据构造的代理模型的精度,但是传统的变可信度代理模型利用高、低可信度数据的比值或者差值,不能充分挖掘出低可信度数据中包含的信息。本文采用cokriging
本文采用准一维方法分析了超声速引射器内的流动过程,并根据亚声速气流在扩张段内减速增压流动的物理过程,对超声速引射器准一维方法中的混合室出口马赫数双解问题作了一些新的思考与探索,初步提出了混合室出口马赫数亚声速非稳定解域判据,并用文献提供的实验数据验证了该判据的有效性。
研究水驱前缘的特征对于研究水驱采收率具有重要的意义。分形维数可以对复杂曲线特征进行描述,并具有计算简单、物理意义明确、抗干扰能力强的特点。本文对计算水驱前缘的分形维数方法进行了研究。研究表明,可以得到水驱前缘稳定的分形维数,利用分形维数可以较为定量的描述驱替前缘形状的复杂程度,反映驱替前缘的稳定性,从而为研究水驱油采收率提供一个重要的方法。
裂缝型多孔介质中的平面径向渗流对于石油开采等领域具有重要的意义,其物理机理需要深入研究并进一步完善相关的理论模型。根据天然多孔介质的微结构的分形标度律,建立了含井孔裂缝型多孔介质平面径向渗流的分形模型,推导了裂隙度的径向分布函数和径向有效渗透率的解析表达式,详细讨论了有效渗透率和径向距离、分形维数、局域裂隙度的定量关系。该分形模型中没有经验常数,且每一项都具有确切的物理意义。
国际上目前注气的主要趋势是应用于低渗透油藏,方式主要是CO2混相驱。我国低渗油藏以陆上沉积为主,储量大且非均质性严重,油质较重粘度高一般不容易达到CO2混相。一些特低渗油藏由于渗透率低加之水敏或注不进水,注气是一种较好的补充能量方式,但由于主要是非混相驱,加之非均质性影响,注气很快突破,注气效果很差。混相驱一般要达到1PV后才会突破,降低成本的情况下提高驱油效率,降低混相压力是中国发展注CO2的关
相对渗透率曲线是编制开发方案及动态预测的重要实验资料和依据,长期以来由于裂缝-孔洞型碳酸盐储层无法取得有裂缝的代表性储层岩心,因此有代表性的相渗曲线便无法测取。本研究取得塔中1号油田无裂缝的地层实际岩心,为了保证能实现基岩和裂缝介质双重介质渗流,基岩渗透率一般大于0.1mD ,测试基岩的孔渗后,在此基础上进行造缝,采用特有的网状裂缝造缝技术,按照造缝后渗透率1、5、15、30、60mD造缝各3块进
在外部势差作用下,多孔介质中的输运过程具有一定的方向性。孔隙率相同条件下,孔隙(基质)通道的连通程度和方向对输运性能具有重要影响。本文在传统随机行走模型的基础上,依据物理现象相似性特点,提出了一种粒子在多孔介质通道中的“方向随机行走模型”。计算结果表明,新模型在表征分形多孔结构动态特性方面具有相当的优越性。