【摘 要】
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航道进行较大幅度的疏浚后,在波浪潮流的共同作用下,原来的冲淤动态平衡受到破坏,航道区的冲淤条件将发生变化,直至开挖后水动力条件调整适应了挖槽所在水域的冲淤平衡,特别
【机 构】
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浙江省水利河口研究院浙江省河口海岸重点实验室,浙江杭州310020
【出 处】
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第十五届中国海洋(岸)工程学术讨论会
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航道进行较大幅度的疏浚后,在波浪潮流的共同作用下,原来的冲淤动态平衡受到破坏,航道区的冲淤条件将发生变化,直至开挖后水动力条件调整适应了挖槽所在水域的冲淤平衡,特别是台风及冬季大风天,水体含沙量大,容易产生大量淤积.为充分认识大风天造成的疏浚航道骤淤的可能性及淤积量,本文应用FVCOM模式建立了乐清湾三维潮流数学模型,通过实测水文资料进行了系统验证,表明模型具有较高的精度,可以开展乐清湾三维潮流数值模拟.本研究根据可能出现的风速风向,模拟了大风天三维流场分布特征,结合实测的悬沙及底沙特点,分析造成疏浚航道大量回淤的可能性及回淤量.分析成果表明,一次性大风对乐清湾疏浚航道造成的航道淤积不至于影响航道正常运行.
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