【摘 要】
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在一台增压中冷电控共轨柴油机上,研究了喷油压力对柴油/甲醇二元燃料燃烧(DMDF)的燃烧和排放特性的影响.研究表明:喷油压力较低时,DMDF模式压缩冲程的缸压要低于原机,且随着替代率的增大,降幅增大,而喷油压力较高时,降幅较小,替代率为20％时的最大缸压要略高于纯柴油模式,且对应的最大放热率明显高于纯柴油模式和M40时;DMDF模式的NOx排放量随着甲醇替代率的增加而降低,相同替代率时随着喷油压力
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072 中国重汽集团技术中心动力设计院,杭州3112
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在一台增压中冷电控共轨柴油机上,研究了喷油压力对柴油/甲醇二元燃料燃烧(DMDF)的燃烧和排放特性的影响.研究表明:喷油压力较低时,DMDF模式压缩冲程的缸压要低于原机,且随着替代率的增大,降幅增大,而喷油压力较高时,降幅较小,替代率为20％时的最大缸压要略高于纯柴油模式,且对应的最大放热率明显高于纯柴油模式和M40时;DMDF模式的NOx排放量随着甲醇替代率的增加而降低,相同替代率时随着喷油压力的增加而增加;CO和THC排放量随喷油压力的增加略有降低,随替代率的增加几乎线性增加;在低喷油压力下,DMDF模式可以明显降低干炭烟烟度的排放,且排放量随着替代率的增加的而减小,最多可减少约35％的干炭烟烟度排放。其它喷油压力时,干炭烟烟度的排放随着甲醇替代率的增加而基本保持不变。
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