【摘 要】
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背景:ATV又称全地形车,在国内通常被称为沙滩车,广泛应用于农业,军事,休闲娱乐等,其振动舒适性已成为ATV的重要使用性能之一.车架是ATV的骨架,分析车架弹性挂发动机的振动特
【机 构】
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重庆工商职业学院,400052,重庆,中国
【出 处】
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第十一届INFATS国际汽车交通安全学术会议
论文部分内容阅读
背景:ATV又称全地形车,在国内通常被称为沙滩车,广泛应用于农业,军事,休闲娱乐等,其振动舒适性已成为ATV的重要使用性能之一.车架是ATV的骨架,分析车架弹性挂发动机的振动特性,对整车安全性和振动舒适性有较大影响.
目的:本文旨在建立某ATV车架挂发动机的有限元模型,通过仿真结合实验的方法进行振动特性分析,并以此指导ATV车架进行结构改进,改善整车振动舒适性.
方法和材料:利用解析法分析了ATV车架挂发动机的结构动态特性,利用实验法对该车体进行实验模态分析,通过实验和理论相结合的方法验证有限元模型的有效性,并以此模型进行车体动态特性分析.
结果:ATV车体的计算模态和实验模态结果误差均在10％以内,验证了车体有限元模型的有效性;进行车体动态特性分析,发现引起车体共振的原因在于激励频率与车体频率同步.
结论:论文研究了某ATV车架挂发动机的有限元模型,并以实验的方法验证了模型的有效性,发现引起车体共振的原因在于激励频率与车体频率同步,形成对车架结构进行改进的方案,这为整车振动舒适性的改进提供了方法和思路。
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