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据统计近七年来因交通事故受伤人员进行伤残程度评定数量明显增多，原因分析认为交警执法部门因法律法规规范化需要和交通事故数量增加有关以外，交通事故受伤人员伤残程度及医疗终结时间的评定结果作为案件处理的必不可少的理赔依据。据被鉴定人性别、年龄与伤残程度关系显示被鉴定人男性352人占75％，女性115人占25%。男性中中年男性最多189人占40%，占整个男性的54%。评定伤残中构成伤残的359人占77%，构不成伤残108人占23%，构成十级伤残最多221人占47%，其次是九级伤残65人占14%，其余伤残等级与鉴定数量依次递减，符合伤残程度分布规律。上述统计数据符合男性比女性驾驶车辆和乘车机会多及中青年男性参加社会活动及驾驶车辆和乘车机会多的规律。据损伤部位与伤残程度关系显示受伤部位四肢和头面颈部最多分别是212处占45%,133处占28%，同样构成伤残最多的部位也是四肢和头面颈部。其中十级伤残最多部位是四肢120处占25%,其次是头面颈部38处占8%。伤残六级以上最多的部位是头面颈部7处占1%,其次是四肢6处占1%。八级伤残中最多的腹部和四肢，均是15处占3%。腹部评定为八级伤残的大多是脾破裂行切除术后。交通事故脾破裂性损伤较多，占构成伤残总数的4%(15/359)。《道路交通事故受伤人员伤残评定标准》执行已有十余年，鉴定标准需要进一步完善和补充。如一:《道标》中有多处损伤分别评定后按公式计算赔偿方法，但实际实践中很少适用，又难以掌握，对受害人很难得到公正的赔偿，因此建议为便于掌握鉴定，又受害人公平公正得到赔偿，多处损伤多处构成伤残的应有晋级原则，如:三处不同部位分别构成十级伤残的可晋升到九级伤残等。如二，《道标》中肢体损伤按功能丧失程度进行评定伤残程度。《道标》中涉及的关节损伤有关节功能占整个肢体功能比例量化标准以外，其它四肢长骨骨干骨折等损伤后伤残评定无量化标准，很难评定伤残，实际鉴定中很难实现公平公正鉴定。因此，为便于掌握鉴定，又公平公正做出鉴定，建议补充四肢长骨粉碎性骨折内固定术后畸形愈合，评定为十级伤残，如四肢长骨三处以上骨折畸形愈合或两处以上粉碎性骨折内固定术后畸形愈合，可评定为九级伤残等条款。基层法医鉴定实践中认为四肢损伤后影响四肢功能不仅是关节活动，另有四肢感觉功能及负重等多种功能，应综合评价。