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福北水道自2010年8月1日实施分道通航以来，发生过10多起搁浅险情与事故；为此从船舶领域、航道规范角度，运用数理统计和概率论，对福北水道实施分道通航、双向航路、单向通航进行可行性论证；依据论证结果，向海事管理机构提出完善和改进现行通航法规的比选方案：①由于福北水道浅点的存在，实施分道通航的客观条件不完全具备，若要在全段实施分道通航，则应将FB10-1与12＃之间航段的航道整体向南调整150m；②在FB10-1与12＃航段实施双向航路、模糊分隔，枯水期实施单向通航；其它航段仍然实施分道通航。