【摘 要】
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基础设施作为一种投资既可以直接促进经济增长,又可以通过溢出效应间接地促进经济增长.近年来,大规模的高速铁路建设,既拉动了沿线的区域经济增长,又向社会提供了优质、快捷、多样化的运输服务,给沿线广大人民群众带来了明显的实惠和出行便利,取得了很好的效益.本文以高速铁路经济效益的外部性为视角,分析相关理论依据,分析高速铁路外部经济性产生的原因以及外部性的体现,提出研究高速铁路外部经济性的必要,并尝试建立高
【机 构】
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上海铁路股份有限公司筹备组 上海铁路局财务集中核算管理所
【出 处】
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中国交通会计学会,中国铁道财务会计学会,中国总会计师协会
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基础设施作为一种投资既可以直接促进经济增长,又可以通过溢出效应间接地促进经济增长.近年来,大规模的高速铁路建设,既拉动了沿线的区域经济增长,又向社会提供了优质、快捷、多样化的运输服务,给沿线广大人民群众带来了明显的实惠和出行便利,取得了很好的效益.本文以高速铁路经济效益的外部性为视角,分析相关理论依据,分析高速铁路外部经济性产生的原因以及外部性的体现,提出研究高速铁路外部经济性的必要,并尝试建立高速铁路外部性评价指标体系来确认高速铁路的外部经济效应.借鉴世界各国政府对铁路运输企业公益性的补偿方式,结合我国实际提出:建立高速铁路外部性评价指标体系,以及通过识别利益相关者,提出高速铁路外部性内部化的途径,以矫正高速铁路的外部经济性,并以武广高铁为例证进行研究论证,促进高速铁路的持续、健康发展.
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