【摘 要】
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本文介绍了工程车辆用橡胶—金属硫化粘接组合件在高负荷、高剪切应力及不规则冲击负荷作用下的主要破坏状态,简要分析了橡胶基复合材料增强体系及炭黑补强机理等,探讨了纳米
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本文介绍了工程车辆用橡胶—金属硫化粘接组合件在高负荷、高剪切应力及不规则冲击负荷作用下的主要破坏状态,简要分析了橡胶基复合材料增强体系及炭黑补强机理等,探讨了纳米增强改进橡胶—金属粘接复合体综合力学性能的可能性,提出了进一步改善其力学性能的部分建设.通过降低20-30phr.炭黑,添加少量(2-5phr.)的丙烯酸金属盐原位增强被粘橡胶和胶粘剂,不仅保持了粘接复合体的其他力学性能,而且大幅度改善了橡胶的耐撕裂性能和与金属的粘合效果,剥离破坏状况得到明显改善,破坏形貌由脆性断裂向韧性破坏转变.
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