论文部分内容阅读
本文在已经紊乱的交叉口环境下,通过三套控制策略来进行信号调控，目的是在最短的时间内使得交叉口交通状况恢复正常，并同时在该过程中排队平均长度最短。最后通过仿真软件对所提出的信号控制策略进行了仿真评价。结果表明，基于模糊神经网络策略能够更好的实现制定的目标。
应急车辆通过后单点信号回复策略研究
【摘 要】
：
本文在已经紊乱的交叉口环境下,通过三套控制策略来进行信号调控，目的是在最短的时间内使得交叉口交通状况恢复正常，并同时在该过程中排队平均长度最短。最后通过仿真软件对所
【机 构】
：
北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京100044
【出 处】
：
第八届中国智能交通年会
【发表日期】
：
2013年9期
其他文献
本文简述了重庆市璧山农村公路基本情况，针对建设过程中存在的问题，提出了加快全市农村公路建设的一些意见：不断加强农村公路的规划和布局；积极拓展筹资渠道，解决资金瓶颈；狠抓技术
将数据挖掘技术应用于高速公路联网收费数据是当今高速公路决策系统的发展方向.随着高速公路的建设与发展,高速公路防逃费问题成为了高速公路决策系统的重要组成部分。本文主
针对高速铁路试验数据管理的业务需求，本文在对高速铁路试验数据特征深入分析的基础上，论述了系统设计原则，研究并设计了高速铁路试验数据管理系统的逻辑结构和物理结构，详细阐述
本文针对道路交通视频检测成像特点和自动识别需求特点,提出一种更加简易的车牌图像变形几何矫正方法,通过计算目标图像中指定像素点在原始图像中的对应关系,快速将带有线性
目前,高速公路互通立交变速车道为较大安全隐患区域,合理的变速车道长度可以有效减少其安全隐患.本文从驾驶员安全舒适性的角度出发,以喇叭形互通立交变速车道长度为研究对象
已有的传统公交优先控制策略缺乏相邻交叉口间的公交优先信号协调,基于对此问题的考虑，同时为了减少公交停靠时间波动性对公交绿波协调效果的影响，建立了基于公交车旅行时间的
ITMS的重要目标之一是为公众出行提供多模式、全方位的交通信息服务。本文通过建立面向公众出行交通信息服务的信息发布系统，融合利用现有各种系统等获取的交通数据，生成多维多
阐述了电动车组司机操控信息分析系统(EOAS)的工作原理、功能及组成结构,依据EOAS系统拓扑结构分析了车载系统与列控设备之间的数据交互关系及地面系统数据中心与各型终端之
针对交通部门CO2排放持续增长的现状，控制并减少交通CO2 排放对缓解温室效应至关重要。智能运输技术的发展使得在合理时间段内采取排放收费成为可能.为合理制定排放收费费率，本
城市快速机动化使城市停车问题越来越严重,许多城市为解决中心城区停车供需矛盾修建了大型停车场.大型停车场车位数量多,空间分布复杂,通过停车场智能管理系统提高停车效率十