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地铁建设过程中,对两站一区间进行导线联测是统一地下控制点精度的重要途径,然后由于车站开挖形式不同,致使车站底板控制点精度不同,本文以大量实测成果为基础,分别对各种车站间的联测导线进行分析并对导线精度及闭合差限差进行了推导.认为在进行两站一区间导线联测时有必要考虑车站底板控制点起始边是作为坚强边进行平差计算,在确定闭合差限差时也应将起始边方位精度考虑在内.