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论文以公路隧道为研究对象，取Ⅳ级围岩，利用有限元程序对台阶开挖法和环形开挖法进行了数值模拟，分析了其支护后衬砌结构的应力和变形特征。在此基础上，针对目前隧道衬砌结构在修建和运营过程中的不足，提出一种双孔支护方案，并进行了较系统的数值模拟。研究结果表明：环形开挖法的最大应力和位移明显小于台阶开挖法，双孔支护方案能很好地减小衬砌的受力和变形，为隧道的设计和施工提供一种新的思路。