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六号线二期工程由于延长而引起客流、运营组织、车站规模等变化，从而隧道通风系统也应做相应的计算比较；列车由4节改为6节编组后,分别有右线6个车站和左线10个车站温度超过或接近设计标准。通过加大车站隧道排风机风量和增加车站活塞风井数量等措施，使设计满足规范要求。
六号线隧道通风技术分析
【摘 要】
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六号线二期工程由于延长而引起客流、运营组织、车站规模等变化，从而隧道通风系统也应做相应的计算比较；列车由4节改为6节编组后,分别有右线6个车站和左线10个车站温度超过或接近设计标准。通过加大车站隧道排风机风量和增加车站活塞风井数量等措施，使设计满足规范要求。
【机 构】
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广州地下铁道设计研究院，广州 510010
【出 处】
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第七届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会暨海峡两岸岩土工程和地下工程青年科技研讨会
【发表日期】
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2008年3期
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