【摘 要】
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为了提高燃料利用率和系统效率,尾端密封型阳极(Dead-ended anode,DEA)被广泛应用于车用燃料电池系统。由于阳极侧氮气和液态水的累积,导致燃料电池性能的下降,因此阳极
【机 构】
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上海汽车集团股份有限公司新能源与技术管理部,上海 201804
【出 处】
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第十五届全国氢能会议暨第7届两岸三地氢能研讨会
论文部分内容阅读
为了提高燃料利用率和系统效率,尾端密封型阳极(Dead-ended anode,DEA)被广泛应用于车用燃料电池系统。由于阳极侧氮气和液态水的累积,导致燃料电池性能的下降,因此阳极排氢在DEA燃料电池的运行操作中是非常有必要的。阳极排氢策略优化的重点在于优化排氢阀的开启时长和间隔时长。本文以36kW车用燃料电池系统为研究对象,主要考察了不同排氢策略对燃料电池系统性能和效率的影响。采用快速电压巡检装置和气相色谱仪等先进技术,比较了使用不同排氢策略和不同口径排氢阀时,燃料电池系统阳极尾气侧液态水和氮气的累积。结果显示通过优化排氢策略,能够提高燃料电池系统的效率和稳定性。而阳极排氢阀口径的大小对排氢策略的优化和燃料电池系统性能有着明显的影响。
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