【摘 要】
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本文从循环控制的角度,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环NO瞬态排放特性.试验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四冲程125cm3发动机上进行.通过高速采集系统记录发动机
【机 构】
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上海交通大学机械与动力学院内燃机研究所,上海,200030
【出 处】
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中国内燃机学会2005年学术年会暨APC2005年联合学术年会
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本文从循环控制的角度,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环NO瞬态排放特性.试验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四冲程125cm3发动机上进行.通过高速采集系统记录发动机首循环瞬态NO排放、瞬时缸压和转速,从实验结果中分析发动机NO瞬态排放与其他参数之间的关系.研究表明:在稀燃情况下NO排放能更准确的反映着火的发生,可以作为首循环着火的判断依据;NO排放和循环缸压都随喷油脉宽先增大后减小,最大缸内爆发压力发生在略浓的喷油脉宽,而最大NO排放发生在较稀的喷油脉宽;NO瞬态排放随循环缸压在稀燃、过渡和浓燃区呈现出不同的变化规律,首循环最佳喷油脉宽应控制在过渡区域.
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