润滑油铁路运输损耗分析与研究

• 作 者: 何天宇[1]陈华[2]程新民[1]
• 机 构: 中国石油克拉玛依润滑油厂,新疆克拉玛依834003
• 出 处: 中国润滑技术论坛(2015)暨中国内燃机学会油品与清洁燃料分会第五届学术年会
• 发表日期: 2015年期

随着市场竞争加剧,为了降低成本,润滑油散装供应模式成为越来越多客户的认可;散装运输虽然明显降低了产销成本,但却不可避免的给双方带来了计量方面的问题;首先是损耗标准,多少为宜,说法各异;其次是计量方法、器具要求及铁路罐车容积误差等因素对运输损耗的影响.文章从方法标准入手,以实践数据为例,分析探讨铁路罐车发运损耗原因及对应方法.铁路罐车在现有容检与计量技术条件下，容检精度差，自备车表号不准确，检尺计量值整体小于过磅值；现用技术标准滞后，难以满足石油行业的发展需求；目前已确认利用三维激光扫描技术可以显著提高容检精度，但该技术设备投资及检测人员技术水平要求比较高，远未形成行业适用性规范，需要标准制定方与使用方密切合作，共同推进标准升级进程；铁路罐车运输损耗贯穿整个货运流程，收发双方均需要认真剖析各自的货运现状、分析损耗因素、判断关键所在，针对薄弱环节建章立制，加强管理，以便减少不必要的损耗；鉴于影响润滑油铁路运输损耗因素较多，GB 11085规定铁路罐车损耗率为0.12％；JJF1014标准规定铁路罐车计量的准确度为±0.7%，合计最大偏差0.82%，由于损耗和计量偏差的实际存在，对此，在现有条件下，如果不能完全参考这一标准，可协商双方均可接受的运输损耗标准，以便双方物资交接管理。