论文部分内容阅读
针对运输类飞机,以"9.11"事件为背景,通过分析驾驶员与飞行控制系统的关系,运用人工神经网络,尝试建立一种"驾驶员—控制器合作体".并基于此简述了飞机在突发事件中的处理措施,旨在为飞机操作过程免受非法人员的控制提供一种技术解决途径.
基于“驾驶员—控制器合作体”的智能飞行
【摘 要】
：
针对运输类飞机,以"9.11"事件为背景,通过分析驾驶员与飞行控制系统的关系,运用人工神经网络,尝试建立一种"驾驶员—控制器合作体".并基于此简述了飞机在突发事件中的处理措施,旨在为飞机操作过程免受非法人员的控制提供一种技术解决途径.
【机 构】
：
空军工程学院研究生二队(西安) 空军工程学院自动控制系(西安)
【出 处】
：
中国航空学会控制与应用第十届学术年会
【发表日期】
：
2002年12期
其他文献
介绍了该电源功率变换器总体设计方案，并对主电路和控制电路的设计及其电路实现作了详细论述。FDY—1型飞机地面电源是为某型侦察机地面调试、检查而设计的地面专用电源，运用了具有独创性的“开关点预置可调脉宽的PWM技术”，采用大功率智能型（IPM）功率器件，简化了控制电路的设计。该电源具有能量转换效率高、连续供电时间长、可靠性高等优点。
针对于机载SAR运动补偿的特殊要求,利用SINS和DGPS系统工作的不同特点,提出了一种基于载波相位差分GPS/SINS的机载SAR组合系统设计方案,并在系统算法中加入混合校正的在线标定的计算方法.通过仿真计算表明,该系统方案可以满足高分辨率合成孔径雷达成像对运补系统所提出的精度要求.
传统的多位置对准方法虽然使捷联惯导系统静基座初始对准的精度得到提高,但是用卡尔曼滤波器对其状态变量进行估计时,方位失准角收敛很慢.本文提出了一种快速多位置对准估计方法失准角的方法,直接利用两水平失准角快速收敛的估计结果对传统多位置对准中方位失准角的估计,从而大大提高了捷联惯导系统静基座对准的精度和速度,计算机仿真结果验证了该方法的有效性.
提出了一种简便的GPS车辆导航动态模型,并对该模型的使用方法进行了详细的推导.由于将GPS的误差等效为马尔柯夫过程,采用描述机动载体运动的"当前"统计模型及自适应卡尔曼滤波算法,提高了GPS动态定位的精度.计算机仿真结果表明,应用该模型和算法与改进前相比,车辆导航定位系统的精度和实用性得到明显提高.
弹性管是科氏质量流量计的重要组成部分,其结构参数的设计将直接影响传感器测量的精度,灵敏度.针对直管型科氏质量流量计的实际结构,简述了其工作机理,给出了弹性直管的有限元模型,计算、分析了弹性管有关结构参数与其一阶固有频率的关系;讨论了设计该类型流量计几何结构参数的原则.
本文介绍了某型飞机机轮刹车力矩检测装置的研制以及在液压模拟台上的试验情况.装置设计新颖、小巧,选用低速大扭矩液压马达作为驱动装置;使用转矩转速传感器和微机扭矩仪测量力矩.试验结果表明,该装置能真实地测量机轮的刹车力矩,对深入研究机轮刹车的规律和特性提供了有效手段.
本文介绍了针对某型飞机四余度模拟式电传控制系统研制的综合仿真测试系统的设计思路和设计方法,描述仿真测试系统的主要功能、硬件的基本组成和软件的主要构架.
本文重点研究了解析信号在传感器容错方案中的多种可用形式,介绍了几种针对解析信号不同应用形式而设计的具体的传感器容错结构,并从多个方面对各种结构所具有的特点进行了比较分析.
本文采用非线性系统动态逆方法将某型飞机六自由度非线性运动模型动态地转化为线性模型,给出了推导过程,然后加入常规的PID控制,用MATLAB软件进行仿真,并给出了仿真结果.文中研究了跟踪侧滑角、俯仰角、滚转角阶跃输入的几种情况.由于在计算关系度时,忽略了升降舵、方向舵对迎角、侧滑角的影响,使得在有些情况下近似线性化动态解耦并不能完全将侧滑角、滚转角解耦.