【摘 要】
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弓网动力学研究表明,列车行驶过程中,弓网接触力以跨距为周期呈现规律性波动.以现役的DSA200型受电弓纯碳滑板/铬青铜接触线为研究对象,在HST100型销-盘式高速载流实验机上研究电流强度80A和120A,波动载荷F=70+Asin(2πfx)条件下,振动幅值A(10N～50N),振动频率f(0.1Hz～0.5Hz)以及车速v(20km/h～100km/h)对该材料载流摩擦磨损性能的影响.结果 表
【机 构】
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河南科技大学 材料学院,河南洛阳 471003
【出 处】
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第十一届全国表面工程大会暨第八届全国青年表面工程学术会议
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弓网动力学研究表明,列车行驶过程中,弓网接触力以跨距为周期呈现规律性波动.以现役的DSA200型受电弓纯碳滑板/铬青铜接触线为研究对象,在HST100型销-盘式高速载流实验机上研究电流强度80A和120A,波动载荷F=70+Asin(2πfx)条件下,振动幅值A(10N～50N),振动频率f(0.1Hz～0.5Hz)以及车速v(20km/h～100km/h)对该材料载流摩擦磨损性能的影响.结果 表明：静载荷作用下,纯碳滑板磨损率较低,一般不高于0.07 g/km,随列车速度的加快而增大；而振动载荷作用下,纯碳滑板的磨损率明显升高,达到静载荷时的5倍之多.然而随滑动速度的加快、振动频率的升高磨损率又有逐渐降低的趋势,但仍然不低于静载荷作用水平；纯碳滑板的摩擦系数随振幅的增大、振动频率的增加而增大,相反,随列车运行速度的加大而减小.并且随列车运行,摩擦系数与接触力之间表现出较高的同步性,相关系数达到了0.873,同样呈周期性变化.利用扫描电镜观察磨损表面,发现振动载荷作用下,磨损的主要形式为高密度的电弧侵蚀,材料表面的碳颗粒被大量蒸发气化,留下了大量电弧烧蚀空洞.不同于大多数静载荷研究,波动载荷研究更接近于列车的实际运行状态,对铁路运输具有现实的指导意义.
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