【摘 要】
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为研究受压混凝土在一定疲劳幅值的荷载作用下的应变性能,制作了两组钢筋混凝土板桥试件,一组进行疲劳试验,另一组对应地进行静载试验,对板桥跨中顶部受压区混凝土的应变性能进行试验研究.研究结果表明,在一定幅值的疲劳荷载作用下,受压区混凝土的应变性能随疲劳次数的增加趋于稳定,应变随施加的静载值呈一定的线性关系.当疲劳幅值增大以后,应变随施加静载值的变化规律仍近似呈的线性变化,但在相同的静载作用下,应变值较
【机 构】
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兰州理工大学土木工程学院,甘肃兰州730050 铁十四局集团第二工程有限公司,山东泰安271000
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为研究受压混凝土在一定疲劳幅值的荷载作用下的应变性能,制作了两组钢筋混凝土板桥试件,一组进行疲劳试验,另一组对应地进行静载试验,对板桥跨中顶部受压区混凝土的应变性能进行试验研究.研究结果表明,在一定幅值的疲劳荷载作用下,受压区混凝土的应变性能随疲劳次数的增加趋于稳定,应变随施加的静载值呈一定的线性关系.当疲劳幅值增大以后,应变随施加静载值的变化规律仍近似呈的线性变化,但在相同的静载作用下,应变值较疲劳幅值较小时增加较多.通过与静载试验梁的荷载—应变曲线的对比可以看出,经过一定幅值的受压疲劳作用的混凝土,其应变随施加荷载的变化更接近于线性变化,这与疲劳荷载对混凝土内不同方向微裂缝的闭合与发展、以及疲劳荷载对混凝土塑性变形影响,具有较大的关系.试验结果对开展疲劳作用下混凝土性能的进一步研究,具有重要的意义。
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通过概率配点法和回归分析建立随机响应面模型,用以表述结构不确定性参数与响应之间的关系；再通过随机模型修正过程量化结构参数的不确定性;最后采用钢板数值模拟方式,验证了所提出方法的有效性。
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