【摘 要】
：
基于大型商业流体计算软件FLUENT,在桥梁气动导数的计算方面提出了刚性边界层网格+动网格+静止网格的网格分区方法,并进一步根据标准壁面函数推导出了控制贴体网格高度的简化公式。理想平板及苏通大桥主梁的绝大部分气动导数计算结果与理论解析解及风洞试验结果均十分吻合,同时能较好地分辨桥梁栏杆、检查车轨道等附属结构对桥梁气动导数的影响。表明本文提供的方法及简化公式是可靠和有效的,可为桥梁气动导数的数值计算
【机 构】
：
宁波工程学院,浙江宁波 315016 西南交通大学土木工程学院,四川成都 610031
论文部分内容阅读
基于大型商业流体计算软件FLUENT,在桥梁气动导数的计算方面提出了刚性边界层网格+动网格+静止网格的网格分区方法,并进一步根据标准壁面函数推导出了控制贴体网格高度的简化公式。理想平板及苏通大桥主梁的绝大部分气动导数计算结果与理论解析解及风洞试验结果均十分吻合,同时能较好地分辨桥梁栏杆、检查车轨道等附属结构对桥梁气动导数的影响。表明本文提供的方法及简化公式是可靠和有效的,可为桥梁气动导数的数值计算提供一种简捷通用的途径。
其他文献
本文对新型同步辐射双晶单色器能量扫描装置的设计进行了研究。文章分析了现有技术存在的不足,提出了一种新型能量扫描装置的原理、结构。结果表明,此种机构,运转灵活,无泄漏,完全符合第三代同辐射光源的使用要求。
本文对基于ANSYS的三角档结构分析与改进设计进行了探讨。本研究在Pro/ENGINEER软件里建立三角档的参数化模型,通过接口,把模型导入ANSYS进行静力结构分析,得出应力与变形分布特点,为结构改进提供了理论基础。改进后结构,再次用ANSYS进行强度校核计算,得出的三角挡新型结构,既满足装载机铁路运输的安全要求,又使三角挡的成本明显下降。
本文研究了零件可靠度和失效率随时间的变化规律，分析了传统可靠性模型的特点,分别建立强度不退化和强度退化时的零件动态可靠性模型。结果表明,强度不退化时零件的可靠度随时间逐渐降低,失效率随时间逐渐减小；强度退化时零件的可靠度随时间逐渐降低且较为明显,失效率具有"浴盆"曲线的全部特征。
针对泰州长江公路大桥三塔悬索桥方案,通过规范和气象观测获得了抗风设计基本风参数;基于ANSYS有限元程序进行了结构动力特性分析;通过规范方法对原设计方案进行的颤振临界风速估算表明其颤振稳定性不能满足要求;进而,通过主梁断面加设不同型式风嘴和改变检修车轨道位置及型式的一系列节段模型颤振风洞试验,获得了有效提高该桥颤振稳定性的气动措施。
桥梁截面的静力三分力系数是反映桥梁截面在风的静力作用下的三个分量,并仅与截面气动外形有关的无量纲特征参数。本文通过类平板截面在不同流场、不同紊流积分尺度和结构特征尺度比、不同雷诺数等非定常影响下的静力三分力系数测量试验,发现静力三分力系数具有随紊流度的增加而减少,不随尺度比改变,在高雷诺数下受雷诺数影响较小等特点,因此必须在桥梁风洞试验中考虑紊流度、雷诺数差异对静力三分力测量试验结果的影响。
通过已建立的远程监控系统时2007年8月06日强风影响下广州中信广场的风特性和风致响应进行了实时监测,获得了强风过程的实测数据。本文通过对实测数据进行统计分析,发现广州地区城市上空强风的湍流度和阵风因子较高,顺风向和横风向的总体平均湍流积分长度分别为231m和158m,与以往测试结果相比有一定的差异,实测的顺风向与横风向脉动风速谱与Von Karman谱符合较好。通过频谱分析识别出了结构动力特性(
本文对南方沿海城市中心──香港中环地区的自然风场特性,以及国际金融中心二期(2IFC)风致振动特性进行了现场实测和分析研究,从而得出该地区上空自然风场的紊流度,紊流积分尺度,阵风系数,风速谱等风场特性以及2IFC的振动频率,振动位移特性以及阻尼特性。其结果可以为超高层结构的抗风设计和计算提供参考。
主梁涡激振动特性是大跨度斜拉桥抗风设计的重要方面。本研究项目通过对鄂东大桥主梁1:20的节段模型涡激振动试验,研究了风攻角为0°、+3°、+5°、-3°、-5°时成桥状态和施工状态下主梁的涡激振动特性,包括起振风速和振幅。试验结果表明,成桥状态+5°风攻角下主梁的涡振幅值超过规范容许值,但将检查车轨道与梁底的距离拉大到28cm(实桥)后能满足规范要求。
分别采用风洞试验和数值模拟的方法,针对典型钝体断面─矩形断面(H/B=1/5)在风攻角分别为α=0°,±3°,±6°,±9°时的三分力系数、St数及表面压力分布压力系数分布规律进行了系统研究。研究表明,采用CFX中SST(剪切应力运输)模型所得的数值模拟结果与试验结果吻合较好;由测力法和测压法所得到的单矩形断面的三分力系数吻合很好,表明在利用测压法对矩形断面的三分力进行测试时,由空气粘性引起的摩擦
大风尤其是台风,经常同时伴随着大量降雨的发生。在评价桥梁及结构风荷载和响应时,有必要考虑降雨的影响。本文从降雨引起空气密度的改变、雨滴对结构的冲击作用、降雨引起的结构表面状态变化等方面对降雨的作用进行了分析,发现雨滴引起的空气密度变化和雨滴对结构的冲击力很小,可以忽略不计;指出分析降雨的影响,应重点分析降雨引起的结构表面状态的变化以及由此导致的气动特性的变化。