【摘 要】
：
为了研究激波/膨胀波造成的非均匀进口对单边膨胀喷管性能的影响,对基于最短长度理论设计的超燃冲压发动机单边膨胀喷管进行了数值模拟.首先在流量平均总压保持一致的情
【机 构】
：
南京航空航天大学能源与动力学院,江苏南京210016
论文部分内容阅读
为了研究激波/膨胀波造成的非均匀进口对单边膨胀喷管性能的影响,对基于最短长度理论设计的超燃冲压发动机单边膨胀喷管进行了数值模拟.首先在流量平均总压保持一致的情况下,分别得到由激波/膨胀波造成的马赫数分布分别为Ma100％,Ma125％,Ma150％的非均匀入口,并在此条件下对喷管进行了数值模拟,获得了马赫数非均匀入口条件下的尾喷管性能.然后研究了流量平均总压不变条件下,以流量平均的马赫数为均匀入口条件的喷管性能,并与非均匀入口的计算结果进行对比分析.结果表明,在研究的马赫数非均匀范围内,与均匀入口喷管性能相比,激波/膨胀波造成的马赫数非均匀入口使得喷管推力性能下降3％～6％,负升力可达到均匀进口升力的85.92％～117.2％,俯仰力矩减小2.5％～7％；激波造成的马赫数非均匀进口与膨胀波造成的马赫数非均匀进口相比,由于进入喷管的波系不同,使得喷管的沿程壁面压力分布有所差异,相应的喷管性能也有所变化.推力性能相差约1％,升力相差7％～31％,俯仰力矩相差1.4％～4.1％.
其他文献
在高超声速飞行中,超声速气流在燃烧室的驻留时间只有毫秒量级.为了使燃料混合增强以及火焰稳定,通常会采用凹腔及支板等方式.支板喷射燃料产生的旋涡、凹腔和剪切层的相
In many engineering applications,it is important to determine both effective rock properties and the rock behavior which are representative for the problem’s i
曾几何时,三株公司被人们捧上了民族企业的骄傲,它的模式被很多公司争相效仿;德隆模式为众多企业咨询机构所学习和模仿,但最终都轰然倒下。为什么没有在其被热烈追捧的同时,
为兼顾压缩效率和起动性能，高超声速进气道设计点内收缩比一般位于双解区，当进气道进入不起动状态后需要采用辅助手段才能重新恢复起动.针对这一典型问题，选用进气道唇口可
为明确缝槽几何参数对某串联TBCC 非对称可调喷管气膜冷却效果的影响，通过三维数值模拟方法研究了飞行马赫数Ma=0 时，缝槽的不同几何参数对喷管壁面冷却的作用效果.针对喷
对激波/附面层的相互作用进行主动控制在超燃冲压发动机推进系统中极为重要，尤其抑制进气道不起动.通过稳态数值模拟方法，采用狭缝抽吸流动控制技术显著的提高了非均匀来流
本文研究了矩形转圆隔离段设计方法，获得了设计参数对隔离段性能影响规律，并将其应用于高超声速曲面压缩进气道，分析了带等截面矩形隔离段、矩形转圆隔离段及中轴线偏转的矩
通过农业经济管理的科学实施,能够显著加快农村经济的整体发展步伐,促使农民群众增收致富的目标得到顺利实现.特别是近些年来,党中央对农业、农村发展日趋关注,农业经济管理