【摘 要】
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高速公路隧道的通风监测和控制是隧道机电集成控制的重要组成部分.由于公路交通量、车辆组成及行驶速度随时间而不断变化,引起隧道内污染物浓度也随之不断变化,这也就要求隧道的通风设备和车道内风速随之改变.目前我国公路隧道纵向通风控制系统一般采用的是以测报的CO浓度值为主要参数的负反馈网络自动控制方式.它是在被控制量出现偏差时,控制器才发出控制指令,来补偿干扰对被控变量的影响.这种传统的控制方式,系统有较大
【机 构】
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上海电器科学研究所(集团)有限公司 江苏大学电气信息工程学院
【出 处】
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上海市电机工程学会、上海市电工技术学会2006年学术年会
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高速公路隧道的通风监测和控制是隧道机电集成控制的重要组成部分.由于公路交通量、车辆组成及行驶速度随时间而不断变化,引起隧道内污染物浓度也随之不断变化,这也就要求隧道的通风设备和车道内风速随之改变.目前我国公路隧道纵向通风控制系统一般采用的是以测报的CO浓度值为主要参数的负反馈网络自动控制方式.它是在被控制量出现偏差时,控制器才发出控制指令,来补偿干扰对被控变量的影响.这种传统的控制方式,系统有较大的时间延迟,控制不及时且静态偏差大.隧道通风控制系统是一个非线性、时变和分布参数系统,其特性难以用准确的数学解析方法表示,为优化控制策略,本文中采用基于模糊控制的通风控制系统。
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