【摘 要】
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通用敞车下侧门是敞车车体的重要组成部分,其耐腐蚀性、密封性、安全可靠性等均是敞车设计的关键.C70E通用敞车下侧门为门板结构,存在组装难度大、门缝间隙大、整体刚度不够
【机 构】
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中国中车齐齐哈尔轨道交通有限责任公司
【出 处】
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中国铁道学会重载铁路建设养护与装备安全研讨会
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通用敞车下侧门是敞车车体的重要组成部分,其耐腐蚀性、密封性、安全可靠性等均是敞车设计的关键.C70E通用敞车下侧门为门板结构,存在组装难度大、门缝间隙大、整体刚度不够和不耐腐蚀等问题.鉴于以上问题,C80E型通用敞车将下侧板结构优化为开放式框式结构并更换了材料。
开放式结构下侧板拼接部分缺口及配合面无法实现模具冲裁。采用手工切形后，零部件一致性差，不利于工艺工程化，结构优化后，取消了工艺拉筋，较开放结构下侧板所产生的料边更加规整，易于套裁，节约材料成本;降低组装难度，节约工时，消除了原结构衔接处大量收工切割的问题，提高了产品外观质量，装车后商品化程度高，符合工艺工程化的要求;门口内外双马腿及变截面环筋结构解决了侧墙与底架组装挠度匹配，下侧梁防腐的综合问题。结合JSTAMP软件仿真分析结果，所设计的带压边装置的倒装结构模具保证的产品的成形质量，突破了低延伸率高强耐腐蚀钢中厚板的成形难点，为80吨级通用敞车的升级换代提供了有力保障。
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