【摘 要】
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来源于直接排放和气粒转化形成的大气颗粒物是影响城市空气质量的重要污染物之一.机动车排放是主要的颗粒物污染源,特别是细粒子(Dp<2.5μm).据估计发展中国家发展较快的
【机 构】
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中国科学院寒区旱区环境与工程研究所寒旱区路面过程与气候变化重点实验室 兰州 730000
【出 处】
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第19届中国大气环境科学与技术大会暨中国环境科学学会大气环境分会2012年学术年会
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来源于直接排放和气粒转化形成的大气颗粒物是影响城市空气质量的重要污染物之一.机动车排放是主要的颗粒物污染源,特别是细粒子(Dp<2.5μm).据估计发展中国家发展较快的城市,90%的空气污染都是由机动车排放所导致.还有研究表明高速公路附近颗粒物数浓度比城市环境高三倍多,而且随着距道路距离的增加急剧下降.到目前为止,短期机动车限行对大气颗粒物浓度及其谱特征的影响还未见到相关报道.2012 年兰州国际马拉松赛期间,当地政府对比赛路线实施了严格的交通管制,以改善比赛期间交通条件和空气质量.为了评估这些措施对大气颗粒物浓度及其谱分布特征的直接影响,利用空气动力学粒径谱仪(APS-3321)对兰州市2012 年6 月的大气颗粒物谱分布(0.5-20μm)进行了采集.为了便于分析,同时收集了该期间的气象要素.为了消除气象条件和工作日与周末机动车流量差异的影响,比较2012 年6 月17 日(周末)与马拉松赛日(周末)数据,以更准确地评估交通限制对大气颗粒物浓度及其谱分布特征的影响.结果表明,正常周末0.5-10μm 粒径段大气颗粒物数浓度、表面积浓度和体积浓度分别为(40.8±9.2) cm-3,(25.1±4.0) μm2 cm-3 和 (3.6±0.6) μm3 cm-3,分别较马拉松赛日增加了63.2%,53.0% 和 47.2%.机动车限行对不同粒径段颗粒物数浓度、表面积浓度和体积浓度有不同程度的影响.对于数浓度和表面积浓度,影响最大的粒径段分别为0.5-0.7μm 和 0.5-0.8μm,而对体积浓度影响最大的粒径段分别为0.5-0.8μm,1.7-2.0μm 和 5.0-5.4μm.相关分析表明,研究站点0.5-1.0μm 和 1.0-2.5μm 粒径段颗粒物有相似的源,且机动车排放主要影响0.5-1.0μm 粒径段颗粒物体积浓度.0.5-1.0μm 粒径段颗粒物体积浓度与非天然气机动车数量有很好的相关性,表明合理的机动车限行和机动车技术的提高在改善城市空气质量中扮演着重要的角色.
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