【摘 要】
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针对一座净跨为160m的上承式钢筋混凝土箱形截面拱桥的特点,本文进行了静动力分析和试验研究,结果表明,经过6年的运营,该拱桥当大型车辆通行时,由于拱圈结构为装配式的,桥梁
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程分会2010年全国桥梁学术会议
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针对一座净跨为160m的上承式钢筋混凝土箱形截面拱桥的特点,本文进行了静动力分析和试验研究,结果表明,经过6年的运营,该拱桥当大型车辆通行时,由于拱圈结构为装配式的,桥梁整体性较差,因此在动荷载作用下晃动比较严重,试验时桥梁的在卸去荷栽后的相对残余挠度超过了规范规定的20％的限值;进一步的理论分析,现行的公路砖石及混凝土桥涵设计规范在验算大跨拱桥纵向稳定影响时,简单的用纵向弯曲系数通过考虑纵向弯曲长度(对无铰拱为0.36S)来计算的规定,可能使结构的纵向弯曲系数偏小,导致该实际拱桥在验算拱脚截面处其稳定性不满足要求,应引起注意和加强有关的研究.同时为了保证交通的安全,应对原结构横向铰接拼装的主拱圈箱段部分在拱箱板的上下缘附近每隔一定距离张拉横向预应力,以使其共同受力.
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