【摘 要】
：
综合运用低温燃烧和燃料设计概念,在一台四缸柴油机上分别燃用普通柴油、纯生物柴油、生物柴油-甲醇混合燃料(BM10、BM20、BM30),并同时利用高比例EGR实现发动机的低温燃烧.
【机 构】
：
上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240
【出 处】
：
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会
论文部分内容阅读
综合运用低温燃烧和燃料设计概念,在一台四缸柴油机上分别燃用普通柴油、纯生物柴油、生物柴油-甲醇混合燃料(BM10、BM20、BM30),并同时利用高比例EGR实现发动机的低温燃烧.研究表明,随着EGR率的增加,燃烧开始点向后推迟,CA50也随之推迟,而压力升高率总体呈现减小的趋势.当EGR大于50％时,可以使BM10,BM20,BM30达到NOx零排放,而碳烟随着EGR率的增加出现先增加后减小的趋势.并且随着甲醇在混合燃料中比例的增加,碳烟降低时所对应的EGR率临界点会略微变小.也就是说,综合利用低温燃烧和燃料设计概念可以使生物柴油发动机在较小的EGR率下实现低温燃烧,从而同时大幅降低NOx和碳烟排放.
其他文献
通过CFD计算的方法,详细研究了喷孔流量系数随喷孔K系数、入口园角半径和喷油背压的变化的规律.结果表明:流量系数随K系数增加而增大,随入口园角半径增加而增大,并且,喷孔直
阐述柴油机废气再循环(EGR)电控系统的设计原理,包括硬件结构设计和控制软件编写.依据发动机各工况优选EGR率.通过试验对EGR系统进行验证,试验结果表明,采用EGR技术结合缸内
本文通过WP4.165混合动力专用柴油机的开发,针对城市客车的使用工况特性进行性能优化匹配和排放控制,达到节能减排的目的;针对混合动力柴油机起动响应迅速的特性进行柴油机轴
尿素选择性催化还原(urea-SCR)技术目前比较有效的的柴油机NOx排放控制措施,本文中使用格兰富公司生产的尿素泵和某研究所开发的催化剂在一台满足国Ⅲ排放标准的柴油机上进行
在一台CA6DL2-35E3高压共轨电控重型柴油机上利用科式流量计实测再循环废气流量的方法实现了具有稳定性较好、测量精度及响应精度较高的EGR率实时测量.恒转增扭矩过程介入EGR
如今,只要我们打开电视就会不约而同发现,几乎各个品类品牌的广告中都能看到明星代言人的身影.商界人士无可否认地接受了这一现实:品牌与代言人的联姻组合已经成了商战克敌制
应用高速摄影系统与高压共轨系统,在高压定容器内研究了生物柴油-乙醇混合燃料在不同喷油压力与背压下的喷雾特性.结果表明,随着喷油压力的升高,生物柴油喷雾贯穿距离变长,喷
为了研究天然气掺氢(HCNG)发动机在高掺氢比下的怠速特性,在一台6缸天然气发动机上研究了不同过量空气系数λ与掺氢体积比对HCNG发动机燃烧、指示热效率和排放的影响.结果表
柴油机喷油嘴是燃油系统和燃烧室之间的关键接口,燃油的雾化非常重要.设计加工了喷雾需要的单孔油嘴,检测了喷孔的入口和出口尺寸.油嘴经过液体挤压研磨处理,并测试了油嘴在