【摘 要】
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职住分离现象在我国城市发展进程中越来越显著,被新城市主义者认为是导致过度通勤、交通拥堵、低就业可达性等城市社会问题的原罪.本文选取上海作为案例,根据综合交通调查居
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职住分离现象在我国城市发展进程中越来越显著,被新城市主义者认为是导致过度通勤、交通拥堵、低就业可达性等城市社会问题的原罪.本文选取上海作为案例,根据综合交通调查居民出行调查数据,采用统计分析的方法,以平均通勤时间作为测度指标,考虑交通方式选择,研究不同居住区位群体的就业可达性差异.研究发现居民就业可达性受居住区位影响,越靠近市中心,通勤时间越短,就业可达性越好,同时,就业可达性也因通勤方式选择不同而存在差异,两者相互影响、相互作用.中心城区居民非机动化通勤出行比例较高,外围新城居民对于轨道交通依赖程度极高,近郊拓展区则呈常规公交与非机动车相互竞争的态势.本文通过就业可达性研究,对于未来城市公共交通建设提出针对性改善建议,并期望有助于规划者和政策决定者进行适应不同社会群体需求的公共设施、基础设施规划,提高城市不同群体的就业可达性,改善职住分离现状,降低小汽车依赖,维系城市稳定和谐活力发展.
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