【摘 要】
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本文给出的系统分析框架表明,交通强度与城市规模、交通强度与道路密度、土地利用率与道路密度之间存在着正相关关系。一定的城市规模需要一定的交通强度来支撑,一定的交通强
【机 构】
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北京航空航天大学经管学院,北京,100083
【出 处】
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中国工程前沿研讨会——中国交通运输网络理论研究前沿
论文部分内容阅读
本文给出的系统分析框架表明,交通强度与城市规模、交通强度与道路密度、土地利用率与道路密度之间存在着正相关关系。一定的城市规模需要一定的交通强度来支撑,一定的交通强度需要一定的道路密度来满足需要,一定的道路密度要求占用一定的土地资源。反过来看,一定的土地资源利用限制了道路密度规划,一定的道路密度又限制了可能达到的交通强度,一定的交通强度只能支持一定的城市规模。道路设施受到城市国土资源的制约,导致城市规模存在着发展极限。城市规模的发展一旦超出这个极限,必然会产生现实难于解决的交通拥堵问题,"城市发展不能摊大饼"。本文还建立了一个城市规模与城市交通协调发展及相互适应的优化模型,认为可以运用社会总成本来评价交通与城市规模的适应性。论文最后结合北京市的实际对以上方法进行了实例验证。
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