【摘 要】
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碰撞安全性能是轿车车身设计重要的考量指标.如何综合考虑各种复杂的碰撞工况,得到满足各碰撞子系统性能要求的最优结构,是目前车身设计中的关注的热点.本研究基于碰撞安全法
【机 构】
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上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海,200240;上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室
【出 处】
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2015第十八届汽车安全技术学术会议
论文部分内容阅读
碰撞安全性能是轿车车身设计重要的考量指标.如何综合考虑各种复杂的碰撞工况,得到满足各碰撞子系统性能要求的最优结构,是目前车身设计中的关注的热点.本研究基于碰撞安全法规,建立某款新能源轿车建立有限元仿真模型;运用最优拉丁超立方采样方法和Kriging近似建模技术,结合进化算法,采用协同设计框架考虑耦合变量,建立综合考虑100％正面碰撞、40％偏置碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞、顶压溃等五种典型碰撞工况的车身轻量化设计流程,对某款新能源轿车进行车身轻量化设计应用研究,在同时满足五种碰撞工况的前提下,达到7.6％的减重效果,实现车身结构轻量化设计.
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