【摘 要】
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为一艘VLCC船设计了补偿导管、舵球和舵附推力鳍组合水动力节能装置,模型试验证实其在静水中设计速度附近的节能效果达到9％左右.为进一步分析节能装置在波浪中的效果,进行了静
【机 构】
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中国船舶及海洋工程设计研究院,上海,200011
【出 处】
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第十一届全国水动力学学术会议暨第二十四届全国水动力学研讨会并周培源诞辰110周年纪念大会
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为一艘VLCC船设计了补偿导管、舵球和舵附推力鳍组合水动力节能装置,模型试验证实其在静水中设计速度附近的节能效果达到9％左右.为进一步分析节能装置在波浪中的效果,进行了静水和迎浪规则波中的船模阻力和自航试验研究.通过静水和波浪中的阻力试验,基于波阻增加与波高平方成正比的假定以及波浪谱,得到实船在不规则波中的波阻增加.采用强迫自航法,进行静水和迎浪规则波中的原型和安装节能装置船型的船模自航对比试验,采用ITTC推荐的扭矩转速法换算得到实船在波浪中的功率增加.结果表明,VLCC船采用的节能装置在波浪中的节能效果与静水中相当,该水动力节能装置具有良好的环境适应性.
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